車といえば...

モハ　w
『動力車』より : 動力車（どうりょくしゃ）とは、動力を有する車両のこと。鉄道車両では電車や気動車で電動機・エンジンなどを有する車両がこれにあたる。場合によっては”Motor”の頭文字である「M」で略記する事がある。電車の場合、操縦席 運転席を有する車両を特別に制御電動車（せいぎょでんどうしゃ）と呼び、先のMと運転席を示す”controller” の頭文字である「c（慣例で小文字とする場合が多い）」を組み合わせ、車体の片側に運転席がある車両を「Mc」、車体の両側に運転席がある車両を「cMc」と略記する。以上は日本国有鉄道（国鉄）・JRに見られる略記方法であり、鉄道事業者によっては異なる表記を用いている場合がある。例えば、帝都高速度交通営団（営団）・東京地下鉄（東京メトロ）では車体の片側に運転席がある車両のことを「C」を大文字で、なおかつ「M」の前に置いて「CM」と表記している。
クハ　w
『制御車』より : 制御車（せいぎょしゃ）とは、主として動力分散方式の鉄道車両において、運転席を有する車両のことである。また、制御車のうち動力車 電動車であるものは制御電動車と称し、制御車は動力を持たない車両のみを指す場合もある。本稿では、制御電動車も含めて制御車として記述するものとし、動力のない制御車を区別する必要のあるときは、「制御付随車」と記述する。動力分散方式の車両では、一般に編成 (鉄道) 編成を転回しないでそのまま折り返し運転を行うことから、編成の両側に制御車を配置するのが一般的である。そのため、制御車のことを先頭車とも呼ぶ。また、機関車と客車による動力集中方式の列車においても、最後尾に制御付随車を連結して推進運転を行う場合があり、日本では観光用のトロッコ列車に使われることがある。
サハ　w
鉄道車両で用いられる記号で普通車 (鉄道車両) 普通車（ハ）の付随車（サ）を表す。 ロシア連邦に属する国のひとつ、サハ共和国。 サッカーのフランス代表、ルイ・サハ。
デハ　w
『動力車』より : 動力車（どうりょくしゃ）とは、動力を有する車両のこと。鉄道車両では電車や気動車で電動機・エンジンなどを有する車両がこれにあたる。場合によっては”Motor”の頭文字である「M」で略記する事がある。電車の場合、操縦席 運転席を有する車両を特別に制御電動車（せいぎょでんどうしゃ）と呼び、先のMと運転席を示す”controller” の頭文字である「c（慣例で小文字とする場合が多い）」を組み合わせ、車体の片側に運転席がある車両を「Mc」、車体の両側に運転席がある車両を「cMc」と略記する。以上は日本国有鉄道（国鉄）・JRに見られる略記方法であり、鉄道事業者によっては異なる表記を用いている場合がある。例えば、帝都高速度交通営団（営団）・東京地下鉄（東京メトロ）では車体の片側に運転席がある車両のことを「C」を大文字で、なおかつ「M」の前に置いて「CM」と表記している。
キハ　w
『気動車』より : 気動車（きどうしゃ）とは、複数（または運転および動力のための空間と共に人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有する1両の）車両に熱機関を搭載して自走する鉄道車両のことをいう。日本語の「気動車」は、蒸気機関を搭載する蒸気動車に対しても、内燃機関を搭載する車両に対しても用いる。現代の日本においては、その動力として内燃機関の中でも熱効率・安全性に優れるディーゼルエンジンが一般に用いられているため、これを指して「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)と呼ぶこともある。但し日本以外では連結運転をするもののみを指して Diesel Multiple-Unit(DMU) と呼称する。内燃機関動力の車両を「内燃動車」ということもある（現在ではあまり使われていない）。
冷房　w
冷房（れいぼう）とは、室内の快適さを保つため、空気調和設備などにより、冷風を送るなどすることをいう。外気温度あるいはエンタルピーが室内の目標とする温度よりも低い場合は、外気を積極的に取り入れて外気冷房を行うこともある。一般的には夏場（梅雨の後半から9月中頃まで）に必要とされる。人の身体は体感温度が体温以上になると行動が緩慢になり判断力が鈍り最終的には脱水症状を起こし死に至る性質をもつ。近代になって冷房が誕生するまでは太陽から発せられる輻射 輻射放射 放射熱は人の活動範囲を制限し、時に命を奪った。人は暑さから逃れるためにある時は物陰に隠れ、ある時は涼を求めるために木陰で休息し、またある時は日傘などの覆いを用いて直射日光を避けた。時には水の蒸発熱（気化熱・潜熱）により周辺気温が低くなる海辺や河辺等の水辺に集い、水浴びなどして暑さから逃れる方法を動物から学び実践した。また、緯度や高度が異なる涼しい避暑地に転地して暑さを避けた。
車　w
車（くるま）とは、 輪の形をしており回転するもの。代表的なものとしては車輪、ほかには歯車、水車、風車などの例がある。 1.の車輪を取り付けて、荷物や人を運べるようにした道具、すなわち車両のこと。たとえば、荷車、馬車、人力車、電車など。 * 現代においては後者の意味合いにより自動車（特に、乗用車）を指すことが多く、さらに狭義にはタクシーのことをさす場合もある（車を呼ぶ、拾う。車代など）。日本の道路交通法では、自転車、原動機付自転車なども車両に含まれる。 漢字の部首の一つ。車部を参照。 日本・中国・韓国の姓。歴史的実在人物に車斯忠（戦国武将）、芸名に車だん吉、架空の人物名に車寅次郎などがいる。アクセントは最初の「く」が高く「くるま」となる。他に中国の歴史的人物名に車冑（武将）、韓国の名字に車ドゥリ（サッカー選手）がいる。
台車　w
ファイル:Small hand truck with blue padding side.JPG thumb 250px 台車台車（だいしゃ）は、荷物をのせて運搬移動するための、車輪と取っ手が付いた台のことである。荷物を運ぶ車なので、荷車とも呼ばれる。小荷物等を運搬するときに使う、取っ手が付いていて人力で押すものから、大きなものでは鉄鋼製構造物や製鉄所においての銑鉄を搭載して牽引移動する等の用途の、大荷重用のものまでを云う。自動車部品用などの専用台車においては、輸送中に商品の傷つきや変形がないよう、また納入先の工場での作業者の取り出しやすさなどについても構造的に配慮される。 輸送機器 Hand truck
改造車　w
改造車（かいぞうしゃ）とは、市販状態の自動車やオートバイなどに何らかの手を加え、市販そのものではない状態にした車両のこと。カスタムカー（カスタムバイク）あるいはカスタマイズカー（カスタマイズバイク）ともいう。本記事では主に自動車における改造車について解説する。一口に改造車と言っても、その改造内容は多岐に渡り、その改造の目的も様々である。特種用途自動車のような改造と、その他（主に所有者による趣味）の改造の大きく二つに分けられる。メーカー製の市販車の中にも、生産プロセスで実際に改造が施されるものがある。特装車や少量生産車では、コスト負担の大きい型式（かたしき）認可 認証作業を省略するため、新型車では無く、既存車の「マル改」（○の中に改）として届け出る場合がある。各社の福祉改造車両や救急車・消防車などの特種用途自動車などのほか、日産自動車（オーテックジャパン）の日産・アクシス アクシスシリーズ/日産・ライダー ライダーシリーズ、ダイハツ工業のダイハツ・ハイゼットデッキバン ハイゼットデッキバンやオープンカーのダイハツ・リーザスパイダー リーザスパイダーがある。
セダン　w
セダン (Sedan) は自動車の形状の1つ。独立したボンネットと独立したトランクの間に車室を持ち、「3ボックス」とも呼ばれる。乗用車の代表的な形状とされる。英国ではサルーン (saloon) と呼ばれる（高級セダンを「サルーン」と呼ぶ向きもある）。ただし、国や地域を問わず、いわゆる「高級車」ではほとんどがセダンである。日本では小型自動車 小型乗用車でも2ボックスよりもこの形状が好まれた時代があった。かつてはオーナードライバー向けのセダンとして2ドアセダンもあったが（代表的な車種としてトヨタ・パブリカや初代日産・サニーおよび初代トヨタ・カローラなど）、1980年代になるとほとんどが4ドアセダンとなる。

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